中國冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控面臨的挑戰(zhàn)

隨著我國社會(huì)的快速發(fā)展，冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控企業(yè)不斷涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、集團(tuán)化發(fā)展態(tài)勢。但是，從總體上看，我國冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距.只有充分了解我國冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控行業(yè)仍存在的下列缺失，才能有效應(yīng)對(duì)世界舞臺(tái)的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。

1.冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控與裝卻過程損耗大

　　我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到20%-30%，在城鎮(zhèn)居民食品消費(fèi)支出中，易腐食品消費(fèi)占51%，但大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品等，基本上是在沒有冷鏈的保證下進(jìn)行運(yùn)銷。而在美國，70%的跪菜都要經(jīng)過冷鏈專業(yè)的處理才能上市，我國卻不到5%。由于運(yùn)輸與裝卸過程中損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐食品成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于50%的國際標(biāo)準(zhǔn)。

2.冷鏈設(shè)施與冷鏈裝備不足

　　目前中國保溫車輛約5萬輛，大部分為改裝且冷凍機(jī)質(zhì)母相對(duì)較低，而易腐物品裝卸亦非在規(guī)范性的冷鏈環(huán)節(jié)中操作，即水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸。至于鐵路冷鏈運(yùn)輸在全國總運(yùn)行車輛總計(jì)約35萬輛，其中冷藏車占2%，只有7000輛左右，且多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮，冷截運(yùn)量僅占易腐貨物運(yùn)最的25%，不到鐵路貨運(yùn)總盆的1%.冷庫容最方面，我國目前的冷庫總?cè)萘考s為880萬立方米，很多冷庫只限于肉類與魚類的冷凍貯藏，且設(shè)備陳舊、功能不足。換言之，我國冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備的不足，加上原有設(shè)施設(shè)備陳舊，以及發(fā)展分布并不均衡，目前還無法為農(nóng)業(yè)流通系統(tǒng)提供全程冷鏈物流的基本保障。

3.冷鏈物流管理與運(yùn)營技術(shù)有待加強(qiáng)

　　冷鏈保溫技術(shù)、溫度控制設(shè)施、冷鏈物流管理和操作人員、全程冷鏈運(yùn)行管理制度等與國際冷鏈作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚有不小差距，導(dǎo)致冷鏈環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱，造成易腐物品在運(yùn)輸或儲(chǔ)存階段無謂耽擱，易腐貨物耗損風(fēng)險(xiǎn)急劇增多。

4.全程冷鏈監(jiān)控體系尚未形成

　　一條完整的冷鏈包括產(chǎn)地、加工、貯藏、運(yùn)輸與配送、銷售等環(huán)節(jié)。為充分保證產(chǎn)品質(zhì)量與減少損耗，冷鏈物流要求產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)必須處于產(chǎn)品所必需的適溫環(huán)境之中。目前.我國能獨(dú)立開展預(yù)冷、流通加工、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務(wù)的企業(yè)比較少，各地雖有一定數(shù)云的冷庫和冷藏運(yùn)輸車隊(duì)，但服務(wù)功能單一、規(guī)模不大.服務(wù)范圍小，跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)沒有形成.無法提供市場需求的全程綜合物流服務(wù)。

5.廠商冷鏈物流專業(yè)服務(wù)不足

　　由于專業(yè)人員缺乏及基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重滯后，相對(duì)于國際市場的發(fā)展趨勢，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)尚處于起始階段，絕大多數(shù)的冷鏈物流供貨商.只能提供冷藏運(yùn)愉等簡易服務(wù)，并非全程的冷鏈物流服務(wù)。與普通物流相比較，冷鏈物流體系在服務(wù)價(jià)格、分銷管道與產(chǎn)品質(zhì)云控制的力度更大。目前，較少冷鏈物流供貨商能全程絕對(duì)保證供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，使多數(shù)生產(chǎn)廠家無法將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包協(xié)力廠商物流業(yè)者，絕大部分以自行經(jīng)營為主，即使外包，也僅限于區(qū)域性部分配送和短途冷鏈運(yùn)送，這種現(xiàn)象一定程度上阻礙了冷鏈物流的良性發(fā)展。

6.缺乏冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控相應(yīng)的法規(guī)和技術(shù)規(guī)范

　　冷鏈物流是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為確保每個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)且和市場安全問題，完善的法律法規(guī)體系、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范是保證冷鏈物流運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。但我國冷鏈物流法律法規(guī)不健全.冷鏈物流各環(huán)節(jié)設(shè)施、設(shè)備以及操作規(guī)程、沮度控制等均沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，發(fā)達(dá)國家普遍推行的HACCP(危害分析與關(guān)鍵控制點(diǎn))管理體系亦尚處于待完善執(zhí)行的啟蒙階段。

7.冷鏈物流市場有待細(xì)分

　　冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控適用的產(chǎn)品范圍分為三類:一是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品。包括硫菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品和花卉產(chǎn)品。二是加工食品.包括速凍食品;禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冷飲和乳制品‘快餐原料。三是醫(yī)療用品等特殊商品。不同種類商品對(duì)物流環(huán)境中的溫度、濕度要求也各不相同。而我國冷庫庫溫一般設(shè)皿為OTC -4℃和一22'C~一18'C兩種，有少數(shù)冷庫定為一28℃以下。這種庫溫設(shè)計(jì)滿足了大多數(shù)商品儲(chǔ)存的溫度要求，但不同商品的最適宜的儲(chǔ)存溫度并非一致，從確保商品儲(chǔ)存質(zhì)盤與延長保質(zhì)期間的角度而言.不同商品應(yīng)設(shè)定其最適宜的儲(chǔ)存溫度。即冷鏈物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)有的冷鏈?zhǔn)袌霰仨氝M(jìn)行細(xì)分，同時(shí)也要同步考慮產(chǎn)品儲(chǔ)存的季節(jié)性與溫度差異性。

　　好啦，我們做個(gè)總結(jié)，隨著市場、企業(yè)的高速擴(kuò)展，制約冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的五大問題待解決：1、冷鏈體系尚未建成。2、冷鏈設(shè)施相對(duì)陳舊。3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。4、冷鏈系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化有待完善。5、物流信息化水平低下等五大問題。總之未來冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控是挑戰(zhàn)與機(jī)遇共存的時(shí)代。

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