淺析日本冷鏈運輸監(jiān)控物流發(fā)展現(xiàn)狀

眾所周知，日本是一個十分重視食品鮮度和食品安全的國家.在冷鏈運輸監(jiān)控保鮮技術(shù)方面處于領(lǐng)先位置.20世紀70年代以前.日本鮮果的流通保鮮狀況和我國差不多.60年代末以來.日本農(nóng)林水產(chǎn)省組織開展了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的低沮流通體系及技術(shù)的改進建設(shè)，日本鮮果的低沮流通保鮮研究及技術(shù)改進受益于這一行動.迅速在學(xué)術(shù)界及流通業(yè)界得到了長足的發(fā)展.

　　早期通過對鮮果流通中腐爛發(fā)生的調(diào)查分析，在明確了腐爛主要與粗放采收、輕裝輕卸、包裝擠壓及運愉遭路頗簸嚴重等有關(guān)后，除實行無傷采收、抗壓瓦楞紙箱輕量.包裝(5-10千克)等改進外.還結(jié)合全國道路建設(shè)加強了農(nóng)村道路整傾建設(shè)。這些改進有效地改善了當(dāng)時日本鮮果流通中的腐爛嚴重問題.使流通中的腐爛率從常規(guī)的20%-30%降到了5%-10%。之后，研究即迅速轉(zhuǎn)人對流通中品質(zhì)劣變的形響因素及空制方法的探討上。在明確了運輻過程中鮮果包裝箱內(nèi)會迅速升溫至40℃左右是造成流通中產(chǎn)品品質(zhì)劣變及加重腐爛的主要因素.而采后運輸前的預(yù)冷可有效降低運輸中的呼吸強度和呼吸熱釋放，與低沮運M結(jié)合可有效控制運輻熱害的產(chǎn)生而獲得較好的流通保鮮效果后.日本即在全國進行了低沮冷鏈流通保鮮體系的整體建設(shè)。日本鮮果的低退流通體系建設(shè)是與蔬菜、花齊等結(jié)合在一起進行的。至20世紀90年代，日本在全國實現(xiàn)了.產(chǎn)地預(yù)冷一冷藏車運輻一低沮冷柜或賣店銷曹.的冷鏈流通保鮮體系的建設(shè).這些同步的學(xué)術(shù)研究及技術(shù)要點推薦活動，使日本的低沮流通得以在科學(xué)合理的理論和技術(shù)指導(dǎo)下正常發(fā)展。

　　在冷鏈運輸監(jiān)控流通中.預(yù)冷是保持鮮果高品質(zhì)流通上市的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，而冷庫是預(yù)冷所必需的設(shè)施條件.鮮果采后進人低溫狀態(tài)的早晚直接影晌采后的呼吸強度及呼吸高峰到來的早晚.采后預(yù)冷可有效降低運輸中的呼吸強度和呼吸熱釋放。流通中呼吸強度大、呼吸高峰來得早時.鮮果品質(zhì)劣變快、運愉中開沮快。升溫快又會加孟腐爛和品質(zhì)劣變。為實現(xiàn)鮮果的高效保鮮.日本在全國主產(chǎn)地建設(shè)冷庫。這些冷庫主，用于流通保鮮的預(yù)冷和部分短期貯截.而且是水果、跪菜、花卉等多種生鮮農(nóng)產(chǎn)品共用.周年利用率較高。早期修建的主要是強制通風(fēng)式冷庫，這種冷庫完成一次頂冷需12-20小時.采收當(dāng)天不能起運而影響上市速度，且?guī)旆恐苻D(zhuǎn)利用率低，采收高峰期時難以實現(xiàn)大批雖盡早預(yù)冷。后期隨著制冷技術(shù)的進步.發(fā)展修建了側(cè)冷效果好、制冷速度快的壓差式通風(fēng)冷庫（一次預(yù)冷2-6小時可完成)和真空式冷庫(一次預(yù)冷20-40分鐘可完成)。

　　近年還發(fā)展了附有乙烯去除裝置的冷庫。日本蔬菜冷鏈運輸監(jiān)控進行預(yù)冷較多.鮮果則較少.對鮮果的預(yù)冷一般采用壓差式或強制通風(fēng)式冷庫，在秋高溫季節(jié)成熟上市的草每、梨、挑、荀萄等鮮果上有應(yīng)用。日本的鮮果主要由日本全國農(nóng)協(xié)組織潤運.產(chǎn)地冷庫主要由日本全國農(nóng)協(xié)管理。日本全國各地的農(nóng)協(xié)、全國經(jīng)營生鮮農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場和商店均有冷庫.農(nóng)民生產(chǎn)出的鮮果在農(nóng)協(xié)冷庫進行預(yù)冷后運往各批發(fā)市場和商店出售。產(chǎn)地冷庫一般按處理果跪種類調(diào)整設(shè)定沮度。在綜合性的低沮批發(fā)市場和低退商店.溫度一般設(shè)定在全體經(jīng)營果蔽中最高的冷害臨界沮度值之上.如大田批發(fā)市場的設(shè)定溫度為15C.

　　近年，日本還推出了一種可移動的小型冷庫(約10立方米》.它兼用于鮮果采后的臨時就地冷截和較長時期的就地低沮貯彼保鮮和運輔.使用這種小型冷庫可實現(xiàn)貯藏和運輸?shù)囊惑w化.貯截果出售和調(diào)運時可連冷庫一起裝車運走。

　　這些高效制冷設(shè)施的建設(shè)和“產(chǎn)地預(yù)冷低溫運輸?shù)蜏劁N售.的冷鏈流通的實施.是日本鮮果在無農(nóng)藥或低農(nóng)藥處理條件下能以品質(zhì)優(yōu)、鮮度好、度爛少上市的基本保證。

　　運輸車性能及裝卸技術(shù)的改進。日本的鮮果主要采用貨運汽車運輸.也有的用火車和海船運輸。日本早期使用的貨運汽車與我國現(xiàn)用普通貨運汽車相似.現(xiàn)在則主要使用可訓(xùn)控沮度的低溫車進行中長途運愉.在普通的短途運編和氣溫適宜的低沮季節(jié)和地區(qū).也常使用非冷藏車。

　　在低溫冷鏈運輸監(jiān)控流通發(fā)展的同時.受惠于運輸裝卸業(yè)機械化的發(fā)展，日本全國產(chǎn)地和普通集市、批發(fā)市場和商店的鮮果裝卸與搬運，也從過去的人力一箱箱裝卸發(fā)展到人力集約扭運及人力集約裝卸或機械集約裝卸.目前流通中主要采用金屬架整架(每架裝鮮果約42箱)裝卸和搬運。裝卸車時或用人力通過高臺整架裝卸，或通過專用裝卸車和運輔車的自動裝卸附件整架裝卸。為適應(yīng)這種整架集約裝卸的發(fā)展.日本的一些貨運汽車加設(shè)了一種能將盆貨架鮮果平德上升到車廂上的自動整架裝卸附件.司機一個人即可完成整車貨的平穩(wěn)快速裝卸。這些裝卸搬運技術(shù)的改進有效地縮短了冷庫、批發(fā)市場低退貯藏、低溫銷售店之間裝卸車時鮮果脫離低溫環(huán)境的時間.同時既減少了裝卸和搬運過程中鮮果的損傷性腐爛.又提高了作業(yè)的省力化程度和工作效率。

　　流通保鮮中包裝箱的改進.早期日本也曾用竹筐，木箱等包裝鮮果，20世紀70-80年代改為用瓦楞紙箱包裝.但當(dāng)時主要采用在箱璧兩側(cè)打小孔的全封閉式包裝箱(與我國現(xiàn)行用瓦楞紙包裝箱類同)，不利于箱內(nèi)熱量散出及冷熱氣交換.后經(jīng)不斷改進.近年來日本普遇采用一種敞口不封蓋的包裝箱.這種改進后的敞口包裝箱既利于預(yù)冷和運輸中的冷熱空氣交換.又利于銷售是貫穿“預(yù)冷一運輸一銷售”的連貫式包裝箱。

　　日本鮮果低溫流通保鮮的總體待點:一是在重視腐爛控制的同時重視品質(zhì)和外觀的保鮮。二是追求無公害保鮮.在保鮮過程中盡可能實施無農(nóng)藥或低毒藥劑處理.通過對人體健康安全及環(huán)境污染少的低溫、裝運、包裝等技術(shù)的改進來提高保鮮效果;三是重視流通保鮮中的纂礎(chǔ)設(shè)施及機械化、省力化建設(shè)，通過高水平高技術(shù)的整體設(shè)施及機械化作業(yè)的改進.實現(xiàn)流通保鮮的高水平和省力化。

　　零售店銷售方式的改進。早期日本的鮮果是在自然溫狀態(tài)下銷售的.20世紀70年代前后改進為低溫銷售?，F(xiàn)在蔬菜、水果、花棄(切花)等生鮮農(nóng)產(chǎn)品和糧油產(chǎn)品、畜牧產(chǎn)品、水產(chǎn)品等共同置于綜合性的低溫賣店銷售已成為銷售主流.在這些綜合性商店.對低溫條件要求較高的果硫和肉類等采用了吹送冷氣式的低溫開放貨架銷售。在銷售方上，為便于購后攜帶和保持一段時間的鮮度.還推出了定量定價的小包裝式出售。這些小包裝多為其有一定硬度的透明薄塑料盒，或盒底和周邊較硬、上部貼蓋透明薄膜的組合包裝.既方便顧客購買挑選.又能保護鮮果不致受壓.并能減少在銷售和售后期間鮮果的失水。菠蘿、西瓜、甜瓜等的分切出譽也得益于這種包裝和低溫銷售而得到較好的發(fā)展。

　　好了，日本冷鏈運輸監(jiān)控的發(fā)展?fàn)顟B(tài)就介紹到這里，一直對冷鏈運輸監(jiān)控有興趣的朋友，歡迎通過官網(wǎng)聯(lián)系我們一起探討和分享，我們竭誠為您服務(wù)！