冷鏈物流現(xiàn)代溫控技術(shù)（第二期）

我們?cè)谧蛱斓奈恼轮薪榻B了冷鏈物流現(xiàn)代溫控技術(shù)第一期（RFID溫度標(biāo)簽），現(xiàn)在就讓我們接著昨天的內(nèi)容來(lái)做一個(gè)補(bǔ)充說(shuō)明，下文中將會(huì)接著昨天內(nèi)容再講解（第二期）基于RFID+GPRS的冷鏈溫濕度監(jiān)控技術(shù)，希望對(duì)您有所幫助。

基于RFID+GPRS的冷鏈物流溫濕度監(jiān)控技術(shù)，通過(guò)先進(jìn)的有源RFID技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致的、實(shí)時(shí)的管理。該系統(tǒng)適用于冷藏車廂內(nèi)溫度數(shù)據(jù)的采集傳輸、記錄和超限報(bào)警。若利用傳統(tǒng)溫濕度監(jiān)測(cè)手段，只能監(jiān)測(cè)端到端的節(jié)點(diǎn)溫濕度，但即使節(jié)點(diǎn)測(cè)量溫濕度正常.并不能保證運(yùn)輸過(guò)程中的溫濕度始終正常，而利用RFID技術(shù)，可以了解水果在運(yùn)輸過(guò)程中是否發(fā)生了溫濕度變化以及可能由此引起的質(zhì)量變化。

基于RFID+GPRS的冷鏈物流溫濕度監(jiān)控技術(shù)的工作原理:

首先，溫濕度標(biāo)簽會(huì)被加載到集裝箱或目標(biāo)物品(箱)上，待裝運(yùn)出發(fā)后，即持續(xù)記錄物品所處環(huán)境的沮濕度。一般有兩種應(yīng)用模式，一種是在每個(gè)中間站點(diǎn)或目的地一次性上傳溫濕度曲線.物流管理平臺(tái)整合所有上傳數(shù)據(jù)，分環(huán)節(jié)監(jiān)控物品質(zhì)量;另一種是在運(yùn)輸車輛/船舶上設(shè)置GPRS實(shí)時(shí)傳輸設(shè)備，物流管理平臺(tái)能夠不間斷對(duì)目標(biāo)物品進(jìn)行監(jiān)測(cè).這兩種模式的唯一區(qū)別在于，后一種即實(shí)時(shí)模式能夠起到搶救部分貴重物品的作用.而不僅僅是像前一種模式只能鑒定物品是否遭到損壞.當(dāng)然，有源標(biāo)簽是標(biāo)識(shí)某一個(gè)包裝箱(柜)的，同一個(gè)集裝箱內(nèi)的不同包裝單位是可以通過(guò)安裝多個(gè)有源標(biāo)簽進(jìn)行監(jiān)測(cè)的。

在途車輛信息采集:RFID讀寫器通過(guò)無(wú)線方式讀取冷藏車廂內(nèi)RFID電子溫濕度標(biāo)簽.并通過(guò)數(shù)據(jù)線傳輸給GPS車載終端設(shè)備，同時(shí)GPS車載終端設(shè)備通過(guò)外置天線接收GPS定位衛(wèi)星的定位信息。

在途車輛信息傳輸:GPS車載終端設(shè)備在獲得溫濕度信息和GPS定位信息通過(guò)GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到通信數(shù)據(jù)中心。通信數(shù)據(jù)中心再通過(guò)APN專用隧道將加密數(shù)據(jù)經(jīng)路由器發(fā)送到GPS通信網(wǎng)關(guān)，最后傳愉到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。

該監(jiān)測(cè)設(shè)備也可以配置GPS模塊，通過(guò)GPS和GIS技術(shù)，監(jiān)控中心可以對(duì)集裝箱車輛進(jìn)行地理位置定位和調(diào)度。如果溫濕度變化超出一個(gè)預(yù)先設(shè)定的范圍，比如20C -30C，系統(tǒng)將自動(dòng)給出預(yù)警。如果曲線中間有一段記錄是明顯低于20C，此時(shí)可以根據(jù)此時(shí)間查詢相應(yīng)的地點(diǎn)和外在環(huán)境.以便于探究相應(yīng)的溫濕度變化原因。

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