冷鏈干線運(yùn)輸服務(wù)（現(xiàn)狀）久通物聯(lián)給您答案！

目前，我國(guó)冷鏈行業(yè)的發(fā)展還處于上升階段，那么冷鏈干線運(yùn)輸服務(wù)目前的現(xiàn)狀是什么呢？在本期的文章中，久通物聯(lián)給您準(zhǔn)確的答案：

　　食品干線運(yùn)輸以汽車公路運(yùn)輸為主.依據(jù)食品的來(lái)源地不同和產(chǎn)品特性，其冷鏈干線運(yùn)愉率有所不同。以北京市為例，據(jù)課題組調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，北京市批發(fā)市場(chǎng)交易的果蔬等生鮮食品主要來(lái)源于北京郊區(qū)及周邊、北京本地批發(fā)市場(chǎng)、國(guó)外進(jìn)口和外埠省市。其中北京郊區(qū)及周邊占26.9%，以蔬菜、水果、肉禽類為主;北京本地批發(fā)市場(chǎng)占25. 75%.以跳菜、水果為主;國(guó)外進(jìn)口占3.45%，以水果、水產(chǎn)品為主;外埠省市占43.90%，以蔬菜、水果為主。蔬菜類冷藏運(yùn)輸率為12.78%,水果類冷藏運(yùn)輸率為21.37%、肉禽類冷藏運(yùn)愉率為100%、水產(chǎn)類冷藏運(yùn)輸率為47.06%。

　　批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)不同來(lái)源地的生鮮食品的運(yùn)愉方式有所不同，調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，隨著運(yùn)輸距離的增加，冷藏運(yùn)輸率不斷上升。批發(fā)商戶從北京郊區(qū)及周邊采購(gòu)的冷藏運(yùn)輸占比達(dá)13.68%.其中肉禽類占75 %;從北京本地批發(fā)市場(chǎng)采購(gòu)的冷鏈運(yùn)輸比重小，集中在水果和菌類;外埠省市采購(gòu)的冷藏運(yùn)輸率達(dá)26.1%,蔬菜占52%;而國(guó)外進(jìn)口水果、水產(chǎn)品等冷藏運(yùn)輸比例最大，部分批發(fā)商在短途接駁時(shí)，將制冷的生鮮食品用廂式貨車運(yùn)輸，在短途運(yùn)輸過(guò)程中也可保證產(chǎn)品鮮度和質(zhì)量。

　　冷鏈干線運(yùn)輸過(guò)程中，車輛為節(jié)約成本，經(jīng)常會(huì)在半途關(guān)閉制冷設(shè)備或調(diào)高車廂溫度等，到接近目的地的時(shí)候再調(diào)到客戶要求的溫度。在這種情況下，盡管食品質(zhì)員已出現(xiàn)問(wèn)題，但由于尚未影響到外觀及氣味，很難被察覺(jué)到。由此，直接帶來(lái)兩大問(wèn)題:一是食品安全隱患;二是大盤損耗導(dǎo)致食品行業(yè)效率低下，成本升高。同時(shí)，目前“一刀切”的交通管制不符合食品運(yùn)輸衛(wèi)生和保質(zhì)時(shí)效性的嚴(yán)格要求。由于對(duì)于載貨能力一樣的車輛而言.冷藏車的運(yùn)輸成本比普通車高出很多。而冷藏車卻很少有特權(quán)，不能享受綠色通道，也比普通運(yùn)輸車輛承受更大的成本壓力，極不利于冷鏈物流的發(fā)展。

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