隧道環(huán)境系統(tǒng)監(jiān)測(cè)方案

　　無(wú)論交通隧道還是電纜隧道，面對(duì)山洞與地下的未知環(huán)境變化，做好空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)的必要性不言而喻。然而在日常隧道環(huán)境監(jiān)測(cè)中應(yīng)該如何對(duì)于有毒有害氣體的監(jiān)測(cè)管理配置好人員與儀器工作呢？國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域?qū)＜揖猛ㄎ锫?lián)科技，接下來(lái)就給大家整理了一些有效的辦法，供隧道環(huán)境監(jiān)測(cè)人員參考。

　　根據(jù)我國(guó)地形多樣，山地眾多，隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的高速公路隧道得以開(kāi)通并投入使用。隧道是在一定空間內(nèi)呈封閉帶狀分布的管狀道路，相對(duì)密閉的空間給行車環(huán)境帶來(lái)了一系列變化，往往是高速公路交通事故的多發(fā)區(qū)，并且極易引發(fā)二次交通事故，引起高速公路堵塞，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。如何保障隧道安全運(yùn)營(yíng)？物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展給隧道的運(yùn)營(yíng)和保障管理帶來(lái)了新方向。

　　當(dāng)隧道內(nèi)車輛運(yùn)行不暢，車輛積累過(guò)多，或隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時(shí)，隧道內(nèi)的環(huán)境會(huì)發(fā)生明顯變化，最明顯之處在于溫度，二氧化碳，煙霧等發(fā)生變化。因此，隧道的運(yùn)營(yíng)管理可以從上述方面進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)收集數(shù)據(jù)并分析，以做出及時(shí)的干預(yù)和管理。

　　隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)整體上由前端采集、通信傳輸和監(jiān)控中心系統(tǒng)三大部分組成。

　　在隧道內(nèi)固定距離放置相應(yīng)的NB-IOT監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)檢測(cè)溫度，濕度，二氧化碳，和煙霧等，設(shè)定正常范圍值。隧道內(nèi)無(wú)異常情況時(shí)，NB-IOT監(jiān)測(cè)設(shè)備固定一小時(shí)發(fā)送一次數(shù)據(jù)；當(dāng)數(shù)據(jù)發(fā)生異常，超過(guò)正常范圍值時(shí)，設(shè)備啟動(dòng)即時(shí)報(bào)警程序，立即發(fā)送當(dāng)前數(shù)據(jù)到控制中心，控制中心即刻發(fā)出報(bào)警通知，通知相關(guān)人員進(jìn)行查看和處理。

　　此系統(tǒng)同時(shí)可以擴(kuò)展光照，積水，視屏監(jiān)控等功能。

　　隨著我國(guó)高速公路建設(shè)里程的增長(zhǎng)，隧道占新建設(shè)高速公路里程的比例越來(lái)越大。隧道在空間上呈封閉帶狀分布的結(jié)構(gòu)特征，給行車環(huán)境帶來(lái)了一系列變化，往往構(gòu)成高速公路交通事故的多發(fā)區(qū)，并且極易引發(fā)二次交通事故，引起高速公路堵塞，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。隧道安全運(yùn)營(yíng)問(wèn)題顯得越來(lái)越突出，隧道內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)與控制成為保證高速公路隧道安全及安全運(yùn)行的重要手段。