集裝箱運(yùn)輸解決方案

　　全球每年集裝箱產(chǎn)量約有兩千萬(wàn)個(gè)，其中中國(guó)生產(chǎn)的就占3％以上，2018球集裝箱保有量約2.1億，集裝箱制造商和集裝箱運(yùn)輸管理企業(yè)承擔(dān)了大量的生產(chǎn)運(yùn)輸、成品運(yùn)輸和堆放存儲(chǔ)等繁重的統(tǒng)計(jì)管理工作。集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾黼y點(diǎn)和解決方案如下：

　　一、管理難點(diǎn)

　　對(duì)運(yùn)輸過程的行駛安全要求高，因?yàn)榧b箱箱體長(zhǎng)且高，噸位重，超速及急轉(zhuǎn)彎容易釀成安全事故，防范運(yùn)輸過程的安全事故隱患是管理中的一大難題。

　　對(duì)箱體進(jìn)行識(shí)別和追蹤是公路集裝運(yùn)輸?shù)囊淮箅y點(diǎn)。公路集裝箱運(yùn)輸，多采用甩掛運(yùn)輸模式，集裝箱要能夠和掛車匹配，掛車要能夠和拖車進(jìn)行匹配，集裝箱是流動(dòng)的，掛車是流動(dòng)的，拖車也是流動(dòng)的，根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)及管理要求來(lái)對(duì)箱體進(jìn)行追蹤確實(shí)是管理中的一大難點(diǎn)。

　　現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的難度大。不能確保集裝箱與掛車，掛車與拖車迅速匹配，其中難點(diǎn)是拖車與掛車的迅速匹配。

　　二、解決方案

　　1.關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：

　　任務(wù)派車時(shí)，要讓司機(jī)明確作業(yè)地點(diǎn)、交接時(shí)間、任務(wù)對(duì)象（箱號(hào)）、運(yùn)輸時(shí)效（全程時(shí)間要求）等關(guān)鍵任務(wù)信息。

　　承運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)要能夠準(zhǔn)確和快速地識(shí)別需要承運(yùn)的集裝箱，以及集裝箱對(duì)應(yīng)的掛車車架號(hào)，便于順利交接。

　　運(yùn)輸過程可以防止超速行駛，并對(duì)急轉(zhuǎn)彎路段進(jìn)行預(yù)警，以提高運(yùn)輸安全保障。

　　2.管理的信息基礎(chǔ)

　　系統(tǒng)集成實(shí)時(shí)路況信息

　　系統(tǒng)實(shí)時(shí)語(yǔ)音提示路況信息，提醒司機(jī)謹(jǐn)慎行駛。

　　獲取并匹配掛車信息及拖車信息

　　掛車信息與拖車信息在集裝箱運(yùn)輸中非常重要。有了拖車、掛車的信息，就可以進(jìn)行集裝箱、掛車、拖車三者之間的識(shí)別與匹配，使得運(yùn)輸作業(yè)能夠順利進(jìn)行。

　　獲取集裝箱流轉(zhuǎn)過程的實(shí)時(shí)信息

　　集裝箱信息實(shí)時(shí)交互系統(tǒng)，記錄集裝箱的流轉(zhuǎn)狀態(tài)。能夠提供集裝箱當(dāng)前的位置信息，在哪個(gè)貨站、港口、堆場(chǎng)；是租給誰(shuí)了，是空箱，還是裝滿了貨物；還是暫時(shí)沒有租出去，集裝箱信息實(shí)時(shí)交互系統(tǒng)可以把集裝箱流轉(zhuǎn)的信息推送給實(shí)際的承運(yùn)人，以方便承運(yùn)人組織運(yùn)輸。

　　通過集裝箱運(yùn)輸解決方案的普及，可以低成本地實(shí)現(xiàn)在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中對(duì)于貨物裝箱、拆箱、點(diǎn)數(shù)的實(shí)況視頻取證錄像，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，可以明確交接環(huán)節(jié)中各方的責(zé)任，提高集裝箱的運(yùn)輸質(zhì)量，提高交易各方的滿意度，減低不必要的管理成本，提高物流企業(yè)的管理效率和競(jìng)爭(zhēng)力。